在过去的三十年中，汽车材料加工（尤其是激光切割）取得了长足的进步。市场对增加强度，减轻重量和降低成本的需求增加了制造商对高强度钢和铝等材料的需求。通常被认为是高强度的热轧硬化钢（PHS）包含各种商品名称。获得韧性的一个重要方面是在压机中加热材料以形成零件，然后对其进行淬火以实现钢的硬化，同时形成雕刻形状。在传统的汽车压力机中，零件必须先经过模压成型的各个阶段，然后才能进行修整以形成金属。 PHS零件非常坚硬，几乎不可能用模具修整，并且需要机械地添加FANUC机器人零件工人以形成FANUC机器人的正确形状。修剪PHS的有效且流行的选择是使用Nako Robot Servo产品来刺激照片切割。激光切割有两种主要方法：机器人切割和激光切割。 CNC激光切割。

通过对机器人机构数学模型的改进以及对伺服系统的伺服性能和路径规划的改进，随着机器人运动性能的提高，机器人切割技术也得到了发展。与CNC切割操作相比，FANUC机器人激光加工单元可以为每次更换提供具有竞争力的成本。与用于钣金或钣金加工的传统CNC数控系统相比，在加工形状不同且需要5个以上运动轴来加工3D零件的汽车零件时尤其如此。当今的6轴机器人，例如FANUC M-20 iB / 25，具有出色的机械手精度和速度，但还没有专用CNC的精度。制造商应考虑一种折衷方案，即机器人的精度会略有降低，但吞吐量要比CNC的吞吐量高得多。机器人的激光切割功能提高了激光加工的密度，并允许您同时在一个零件上放置多个“激光头”。并且…机器人切割方面的新进展继续缩小了路径精度和速度之间的差距，使机器人达到了CNC性能水平并提高了生产率。

FANUC机器人在激光切割性能方面的新改进归功于一家名为FANUC机器人技术的公司，该公司致力于FANUC机器人配件自动化（以前称为DRS机器人技术）。 Shape与激光机构和FANUC America合作开发了牛顿机器人切割头。 NEWTON是机器人安装的2轴切割设备，在30毫米的工作范围内提供高达+/- 0.05毫米的路径精度。对于一般的尺寸特征，该设备还可以切割激光孔，速度高达0.3秒。 FANUC M-20我的B / 25机器人已经具有令人印象深刻的路径性能，牛顿需要进入一个新领域。此功能几乎消除了机器人与3D汽车类型零件的CNC激光切割之间的间隙。

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